最新一项关于海鲜产品对气候影响的研究表明，将阿拉斯加狭鳕（Alaskan pollock）加工成鱼片、仿蟹产品和鱼排会产生大量的温室气体排放。
加利福尼亚大学圣克鲁兹分校（University of California, Santa Cruz，简称UCSC）的研究人员发现，阿拉斯加狭鳕加工时产生的温室气体排放量几乎是捕捞时产生的温室气体排放量的两倍。
UCSC从事环境研究的博士后研究员布兰迪·麦金（Brandi McKuin）说：“食品加工是全球温室气体排放的重要来源，阿拉斯加狭鳕是世界上最大的渔业之一，狭鳕加工排放的温室气体不容小觑。该研究发现强调了用综合法分析食品行业对气候的影响的必要性。”
该研究发表在《Elementa：人类世科学》（Elementa: Science of the Anthropocene）网络期刊，第一作者为麦金。研究论文题目为“阿拉斯加狭鳕炸鱼排和蟹肉棒对气候的影响”（Climate Forcing by Battered-and-breaded Fillets and Crab-flavored sticks from Alaska Pollock），该论文详细、全面地研究了海鲜供应链对气候的影响。
阿拉斯加狭鳕以鱼片和鱼排的形式出售，这些鱼片和鱼排通常被用来制作成鱼肉棒和仿蟹产品。“这是一个巨大的市场。”麦金说。
麦金认为，之前的研究很大程度上忽略了阿拉斯加狭鳕相关的下游加工，与之前的研究不同，本研究考察了从捕捞到零销售整条供应链的所有环节，并发现，海产品行业可以通过致力于改善供应链中部分关键的环节从而减少其对气候的影响。
研究者分析了海鲜产品的出口越洋运输对气候的影响，同时率先将海产品碳足迹中“短期”污染物对气候的影响也考虑在内。
他们发现，开展阿拉斯加狭鳕渔业耗油量并不大：狭鳕渔业的渔具为中层拖网，作业时，拖网被拖在船尾部，每次渔船靠岸都能捕获很多狭鳕，因此捕捞过程所产生的气候影响甚少。在捕捞作业完成后，狭鳕会被送去加工处理，某些情况下，会使用大型集装箱船进行运输，这些船会燃烧大量的燃料，其中包括廉价、劣质的船用燃料，这些燃料的燃烧会产生大量的硫颗粒。
麦金指出，船用燃料中的氧化硫具有降温作用。“相比较国内的海鲜产品，出口的海鲜产品造成的气候影响要小。”她补充说，随着更清洁的海洋燃料新规则的生效，今年航运业对气候的影响将发生变化。“海运对气候的影响较大，而转向更清洁的燃料将减少硫氧化物的降温作用，从而使包括海鲜在内的越洋海运产品的气候影响变大。”
UCSC从事环境研究的艾略特•坎贝尔教授（Elliot Campbell）是论文的共同作者，也是用数据驱动方法评估食品生产对气候影响的先驱者。
他说：“这项研究凸显了将我们的视野扩大到整个供应链的必要性。仅仅看捕捞过程是不够的。食品行业涉及的环节很多，且很复杂。”
类似于海鲜观察（Seafood Watch）这样的组织已经开发了计算海鲜碳足迹的工具，但暂未包括加工过程，麦金补充道，“这项研究可以为碳足迹研究提供更多数据，因此研究者们有可能开发出计算海鲜碳足迹的更好工具。”
研究报告来源：
Brandi L. McKuin, Jordan T. Watson, Alan C. Haynie, J. Elliott Campbell. Climate forcing by battered-and-breaded fillets and crab-flavored sticks from Alaska pollock. Elem Sci Anth, 2019; 7 (1): 48 DOI: 10.1525/elementa.386
编译：夏凡
审校：邹磊磊
来源网站：Science Daily 网
